FEYMAN progetta moduli IMU, GNSS e di visione concepiti per una precisione centimetrica in topografia, agricoltura, edilizia e controllo macchina, robotica e nelle difficili condizioni reali in cui il posizionamento deve continuare a funzionare. I nostri prodotti sono stati adottati su larga scala da molti marchi di riferimento in ciascuno dei settori citati.
Dall'IMU sulla punta di una palina RTK al motore di visione che legge bersagli distanti, fino all'AHRS sigillato montato su una macchina da cantiere: ogni modulo FEYMAN è progettato per fondersi in modo pulito con il successivo, così costruisci sistemi di posizionamento anziché integrare grattacapi. Seleziona una serie per filtrare l'indice dei moduli qui sotto.
Ogni generazione della serie IM stringe la specifica di assetto dinamico da cui dipende la compensazione dell'inclinazione — dati presi direttamente dalle schede tecniche pubblicate. Il nostro prossimo componente è ora in qualifica.
Il modulo che di fatto ha fissato lo standard per la compensazione dell'inclinazione GNSS. Oltre 100.000 unità in servizio attivo sul campo entro il 2023, integrate da oltre 20 partner topografici nel mondo. Brevetti in più giurisdizioni e integrazione senza problemi.
IMU con compensazione della temperatura estesa che fonde giroscopio/accelerometro MEMS con GNSS RTK per fornire rollio e beccheggio entro 0,02° (2σ). Protetto da brevetti USA e cinesi. Pensato per controllo macchina, robotica, droni, rilievi con inclinazione, AHRS e navigazione stimata.
Successore di IM19 meccanicamente rinforzato di 25 × 25 × 5,9 mm, costruito per gli ambienti industriali più severi. Compensazione di temperatura calibrata in fabbrica sull'intero campo operativo, beccheggio e rollio dinamici fino a 0,01° (2σ), instabilità del bias del giroscopio di 0,5 °/h e uscita configurabile a 1000 Hz.
IMU MEMS SMT fusa con GNSS RTK, progettata per rilievi RTK con inclinazione, automazione delle macchine agricole e navigazione stimata. Fornisce rollio e beccheggio fino a ±0,05°, direzione fino a ±0,5° e precisione di 1 cm nei rilievi con inclinazione fino a 30° di inclinazione della palina — con inizializzazione in 1 secondo. Precisione dell'imbardata per la guida automatica 0,5° (95%). Brevetti in USA e Cina.
Riferimento di assetto e direzione a nove assi — l'IM23 configurato come AHRS. Ricava rollio, beccheggio e direzione magnetica dal proprio giroscopio, accelerometro e magnetometro, senza ausilio GNSS o RTK: rollio/beccheggio statico 0,05°, direzione magnetica 0,5°, uscita fino a 1000 Hz. Per robotica, AGV, stabilizzazione di gimbal e piattaforma e puntamento di antenna.
Il modulo GNSS RTK e direzione a minor consumo al mondo, con IMU a 6 assi integrata — meno di 100 mW a pieno regime, non a riposo. RTK on-chip, direzione a doppia antenna e fusione di sensori che resiste in ambienti senza GNSS.
Traccia BDS, GPS, GALILEO, GLONASS e QZSS per fix continui anche con condizioni di cielo variabili. Meno di 50 mW, ottimo rapporto costo-prestazioni — ideale per il posizionamento indossabile e i piccoli UAV.
Modulo GNSS RTK quad-banda, full-constellation, con PPP a livello decimetrico gratuito. Traccia tutte e quattro le bande di frequenza su ogni costellazione principale per una convergenza rapida e robusta — e fornisce precisione decimetrica out-of-the-box tramite PPP, senza alcun abbonamento a servizi di correzione. Pensato per macchine autonome, ambito marino e rover topografici.
Gruppo compatto che potenzia il GNSS RTK con la visione per rendere il picchettamento più rapido e preciso. Il sistema mostra al topografo esattamente dove deve atterrare la punta.
Modulo di distanza Time-of-Flight (ToF) entry-level che misura da 3 a 10 metri con risoluzione di classe millimetrica. Sincronizzazione temporale a livello hardware con altri moduli FMI (serie IM, PM, VM e MC) su una linea PPS condivisa — così i dati di distanza cadono sulla stessa base temporale dei flussi IMU, GNSS e di visione.
Sistema di riferimento di inclinazione e assetto dinamico calibrato su ampio intervallo di temperatura, con rilevamento a 9 gradi di libertà, direzione assistita da magnetometro senza GNSS e CANopen / J1939 su doppio connettore M12. Costruito per macchine da cantiere, robotica e controllo macchina.
Tutte le schede tecniche sono disponibili su richiesta — dicci cosa stai costruendo e ti invieremo la revisione attuale.
A INTERGEO Monaco di Baviera 2026, Leica Geosystems ha presentato l'antenna GNSS GS11 e la iCON iCG11 — portando sul campo compensazione dell'inclinazione, rilievo per immagini e rilievi assistiti da laser.
Leica GS11 iCON iCG11Le nostre IMU della serie IM continuano a definire il riferimento per la compensazione di inclinazione e terreno nei principali rover RTK.
Esplora le famiglie di moduliLa nostra IMU SMT più recente fonde giroscopio e accelerometro MEMS con GNSS RTK per mantenere rollio e beccheggio entro 0,02° (2σ) — per controllo macchina, robotica, droni e rilievi con inclinazione.
Vedi le specifiche IM26Come lo stack hardware-agnostico di FEYMAN consente agli OEM topografici di scegliere il ricevitore GNSS preferito senza riscrivere il firmware.
Sfoglia la gamma GNSSI topografi che hanno testato il posizionamento della palina guidato dalla visione hanno riportato un guadagno di velocità di 2× — e una curva di apprendimento più dolce per il nuovo personale sul campo.
Vedi le specifiche VM23-ARFEYMAN è costruita attorno a sei uffici nel mondo — Berlino, Phoenix, Pechino, Città del Messico, Colombo e Shenzhen — con ingegneria e supporto sul campo presenti nelle regioni in cui costruiscono i nostri partner. Ovunque operi il tuo programma, c'è un team vicino che conosce l'hardware.
I moduli FEYMAN sono utilizzati da integratori e OEM in tutto il Nord America, tutta l'Europa, l'Asia meridionale e il Sud-est asiatico — le regioni dove il posizionamento di precisione cresce più rapidamente.
Penso che sia molto più interessante vivere senza sapere che avere risposte che potrebbero essere sbagliate.
Che tu stia definendo il tuo primo rover RTK, aggiungendo la visione a una linea topografica / di agricoltura di precisione esistente, o integrando una navigazione basata su AI in una flotta di piattaforme autonome — vogliamo sapere cosa stai risolvendo.